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Voglio fare due chiacchiere ancora a proposito del sistema ad iniezione montato sulle Harley ormai da qualche decennio…ma come funziona in realtà un’iniezione elettronica? Sappiamo che nel carburatore ci sono i getti per regolare la carburazione, lo spillo e vari circuiti con delle viti, mentre l’iniezione come cavolo funziona????? Innanzitutto abbiamo la mente, cioè la centralina chiamata anche ECU, i

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S&S Big Bore Kit…novità 2017

  S&S Cycle, azienda storica nella produzione di kit per aumentare la cilindrata dei motori HD, ha da poco presentato una “ chicca “ per il 2017: Un kit cilindri/pistoni per aumentare la cilindrata dei motori Twin Cam dal 99-06 da 1450 a 1640cc ed i motori dal 07-14 da 1580 a 1800cc…e questo senza modificare niente, solo sostituendo i

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Collettore di scarico S&S Power Tune Duals

Trattasi del collettore di scarico per modelli Evo Touring nello stile dei modelli recenti: cioè il cilindro anteriore scarica sulla destra, mentre il posteriore passa sotto il motore e scarica sulla sinistra. Il grosso vantaggio sta nella separazione dei collettori dei due cilindri e nel posizionare lontano dalle gambe del passeggero il collettore posteriore. In questa applicazione, come si vede

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TC103…nuove CAM per smanettoni convinti!

Siamo oramai nel profondo inverno……ed accanto al caminetto che brucia è ora di pianificare le modifiche per la nostra motoretta!!! Se un po’ di brio vogliamo aggiungere al nostro motore, S&S ci corre incontro a grandi falcate…da poco ha realizzato una serie di alberi a cam dedicati espressamente ai motori da 103”. Disponibili nella versione catena o ingranaggi, easy start

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come e quando revisionare il motore

Autunno, cadono le foglie e si fanno gli ultimi giri in moto prima del ricovero invernale e delle manutenzioni/modifiche pensate durante i viaggi estivi. Voglio parlare della revisione del motore, di quando è necessaria, del perché va fatta e di altre opzioni che la riguardano. I nostri motori a corsa lunga purtroppo si usurano molto più dei motori quadri e

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BACK TO THE FUTURE..carburatore SU

Per la sua bellezza, genialità e semplicità, questo carburatore ha caratterizzato per 70anni i motori delle autovetture inglesi quali Austin-Morris, MG, ecc. andando poi nel dimenticatoio nei primi anni 90 con l’avvento dell’iniezione elettronica Fra gli 80 e i 90, la fervida criminale genialità del Team Rivera lo prende e rialzandolo da un declino scontato, ne fa invece un prodotto

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la Batteria

E’ primaveraaaa…svegliatevi bambine!! Bella la canzoncina, ma purtroppo a volte le nostre “bambine” Harley fanno i capricci e non ne vogliono sapere di svegliarsi! la per colpa è di un componente fondamentale per l’avviamento: la batteria Da sempre questa parte è il tallone d’Achille delle Harley e purtroppo scarsamente considerata come investimento importante nella manutenzione della moto tant’è che molti

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Onore e gloria al vecchio principe: il carburatore KEIHIN CV

In questo periodo dove l’elettronica detta le regole dei sistemi ad iniezione, voglio dedicare due parole al carburatore che ha equipaggiato le Harley per oltre un decennio nei fantastici anni 90, il KEIHIN CV da 40mm La sua caratteristica è nel movimento della ghigliottina, la quale non è direttamente azionata dal cavo dell’acceleratore ma dalla depressione che si crea nella

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